С 1 июля 2029 года Китай запретит хладагенты с ПГП > 150 в новых автомобилях

Согласно правительственному документу, Китай запретит использование в новых автомобилях хладагентов с потенциалом глобального потепления (ПГП) выше 150, начиная с 1 июля 2029 года, а также будет «стимулировать исследования и применение природных хладагентов в системах терморегулирования электромобилей».

Эти нормы были опубликованы в «Национальном плане Китая по выполнению Монреальского протокола по веществам, разрушающим озоновый слой (2025–2030 гг.)» в апреле 2025 года. Оригинал документа можно посмотреть здесь, а английский перевод — здесь.

Правила распространяются на транспортные средства категории M1 — легковые автомобили с числом пассажирских мест не более восьми (без учета водителя). В Национальном плане также указано, что будут проводиться исследования по «включению требований к использованию хладагентов в автомобильных кондиционерах и контролю их утечек в следующую фазу стандартов выбросов для автотранспорта».

В настоящее время в Китае нет ограничений на ПГП хладагентов, используемых в мобильных системах кондиционирования воздуха (МАС), где доминирует фреон R134a. Этот хладагент имеет 100-летний ПГП 3830, 20-летний ПГП 4140 и относится к группе ПФАС (пер- и полифторалкильных веществ). R134a — самый популярный хладагент для легковых и грузовых автомобилей, продаваемых в Китае. По данным Международного совета по чистому транспорту, ежегодные выбросы этого хладагента в секторе МАС достигают 20 млн метрических тонн в CO2-эквиваленте.

Директива ЕС по МАС

Новое регулирование Китая напоминает директиву ЕС по МАС, которая запрещает использование хладагентов с ПГП выше 150 во всех новых автомобилях. Директива вводилась поэтапно, начиная с 2008 года, и с 2017 года полностью применяется ко всем новым автомобилям, продаваемым в ЕС.

После введения директивы доминирующим хладагентом в секторе МАС стал ГФО 1234yf. Хотя его ПГП равен 1, этот хладагент также относится к ПФАС и потенциально может быть запрещен в ЕС в соответствии с предложением о всеобщем ограничении, которое сейчас обсуждается Европейским агентством по химическим веществам.

Альтернативный путь

То, что в Китае в результате новых ограничений на ПГП в секторе МАС возобладает R1234yf, далеко не гарантировано из-за роста популярности электромобилей, чьи системы терморегулирования зависят от эффективных систем кондиционирования для максимизации запаса хода. Тепловые насосы на CO2 (R744) и пропане (R290) показали отличную производительность в электромобилях. Немецкий автопроизводитель ZF недавно заявил, что его система терморегулирования на R290 увеличивает запас хода на 30% по сравнению с системой на R1234yf.

По данным Международного энергетического агентства (МЭА), в 2024 году в Китае было продано 11 млн электромобилей — почти половина от общего объема продаж новых автомобилей. К 2030 году, через год после вступления в силу ограничения на ПГП в секторе МАС, МЭА прогнозирует, что на электромобили в Китае будет приходиться 80% продаж новых автомобилей.