Liebherr наладил серийное производство железнодорожных климатических систем на пропане

Компания Liebherr-Transportation Systems объявила о переходе на серийное производство климатических систем для железнодорожного транспорта, использующих в качестве хладагента пропан (R290). Первыми крупными заказчиками новых систем стали финские и швейцарские железные дороги.

Как сообщает производитель в корпоративном издании OnTrack, государственный железнодорожный оператор Финляндии VR Group получит 20 региональных электропоездов FLIRT от Stadler Polska, оснащенных экологичными системами кондиционирования воздуха Liebherr на R290. Общий объем поставки включает 80 климатических установок для пассажирских салонов, 80 блоков рекуперации тепла и 40 блоков для кабин управления. График поставок запланирован с сентября 2024 года по декабрь 2026 года.

Для инженеров-разработчиков ключевыми техническими преимуществами решения Liebherr являются низкий потенциал глобального потепления (ПГП) R290, высокие показатели холодопроизводительности, а также рабочее давление, сопоставимое с ранее массово применявшимся R134a, что упрощает адаптацию конструкций.

Параллельно швейцарский производитель Stadler Rheintal заказал 166 транспортных кондиционеров на пропане для новых поездов Nordic Express с аналогичными сроками поставки.

Безопасность и надежность: приоритет производителя и опыт эксплуатации

Вопрос безопасности при работе с горючим хладагентом является критическим. Роланд Фридрих, заместитель генерального директора по управлению бизнесом Liebherr-Transportation Systems, подчеркивает: «Наши системы ОВКВ, а также наши сервисные концепции учитывают все необходимые требования безопасности».

Практический опыт эксплуатации подтверждает надежность решений на R290. На прошедшем недавно ATMOsphere MAC Summit 2024 Петер Данцер, руководитель проекта Deutsche Bahn, привел данные по внедрению: в середине 2023 года немецкий оператор ввел в эксплуатацию два скоростных поезда ICE 3neo, оснащенных 16 системами на R290 от Faiveley Transport (Wabtec). За время эксплуатации не было зарегистрировано ни одного инцидента, связанного с хладагентом. Успешный опыт привел к решению о дополнительной закупке до 130 таких систем в 2024 году.

«Отношение к R290, которое в прошлом считалось невозможным для использования в железнодорожных системах ОВКВ из-за воспламеняемости, кардинально изменилось. У нас не было зарегистрировано никаких проблем с хладагентом в наших поездах»,

— заявил Данцер.

CO2 (R744) как альтернативное направление

Параллельно с пропановой линейкой Liebherr активно развивает и технологии на диоксиде углерода. Как сообщил Рейнхард Айгнер, координатор по исследованиям и технологиям компании, в 2024 году также стартует серийное производство железнодорожных систем ОВКВ на R744.

Технология прошла полномасштабные испытания: в ходе трехлетней демонстрации (май 2018 – август 2021) на пассажирском вагоне Railjet Австрийских федеральных железных дорог (ÖBB) система показала увеличение энергоэффективности на 30% по сравнению с традиционными системами кондиционирования.

Переход на природные хладагенты перестал быть экспериментальным и перешел в стадию серийного внедрения. Производители техники, такие как Liebherr, предлагают готовые, сертифицированные и безопасные решения, а крупнейшие операторы — подтверждают их эксплуатационную надежность, делая массовые заказы. Это открывает новые перспективы для инженеров и компаний в секторе HVACR, работающих над декарбонизацией транспортного сектора.